DREAMFLY161 2. 무선교신어법 (숫자) 2. 숫자 (Numbers) 무전교신중 숫자도 알아듣기 힘들때가 있습니다. 그래서 발음을 정확하고 명확하게 해야만 됩니다. 아라비안숫자 '9' - nine (나인) 을 제외한 나머지 숫자들은 우리가 알고 있는데로 발음을 하면 됩니다. 하지만 무전교신에서의 '9'는 niner (나이너)로 발음합니다. 독일어에서 발음상 'nine'은 'no'라는 뜻이 있어 ICAO 에서 '9'는 'niner'로 발음하도록 정했습니다. 그리고 '0' - 'zero'는 'zee-ro' '즈이-로' 로 짧게 발음합니다. 보편적으로 두자리 이상의 숫자는 한자리 숫자 읽듯이 발음합니다. 37 - three seven. 258 - two five eight. 0946 - zero niner four six. 용도에 따라 숫자읽는 방법.. 2008. 4. 10. Cessna 150 비행 특성 Cessna 150 은 심플 하면서도 튼튼하고 비행 하기가 쉬운 기종이다. 이러한 이유로 전세계적으로 상당한 인기를 끄는 기본 훈련기가 된 것이다. 대부분의 고익 항공기일 때 Inside-turn을 하면 turn을 하는 방향으로 날개에 시야가 가리게 되는데 Cessna 150의 조종석 시야는 대체적으로 다른 항공기보다 좋거나 뛰어난 편이다. 일부 150기종들과 전 곡예기에 채광창(skylight)을 설치하여 좀더 개선이 되었다. 가벼운 중량 과 평방피트당 10파운드(10 lb/sq ft)의 가벼운 날개 적재량으로 인해 난기류에 상당히 민감하다. Power-on 과 Power-off 실속(stall)은 쉽게 조종이 가능하고 일반 스핀(Spin) 회복도 뛰어나다. 프로파일 1959년 – 1963년.. 2008. 4. 10. 수십억대가 넘는 자가용 제트 비행기를 1억대에 소유? 최근 한국도 'Fractional aircraft ownership' 이라는 프로그램으로 수십억대가 넘는 자가용 제트 비행기를 1억대에 소유할 수 있는 시기가 왔다. 앞으로 조종사의 인력이 턱없이 부족한 시대가 오지 않을까 생각 된다. 이미 중국에서는 수 만명의 조종사가 필요한 상황이고 이를 양성할 교육기관 또한 부족한 현실이라 전한다. 또한 인도에서도 비행교관 인력이 바닥난 상태여서 조종사를 양성할 수 없는 상황이라 한다. 상업용 항공기로 비행하는 것은 즐거운 경험이다 라고 여길 사람은 몇 안 될 것 같다. 현재 항공사 산업은 흔들리고 있다. 고가의 제트 연료비는 곧 소홀한 서비스와 편의성이 부족한 고가의 항공권을 낳는 다라는 것과 경비절감을 결부시켜 생각하게 된다. 일년에 한번 휴가로 비행기를 타는 .. 2008. 4. 8. 보잉 737-300 착륙 과정 (동영상) 보잉 737 기는 단거리 상업용 승객 제트 비행기로 유명하다. 1967년부터 5,000 대가 생산되어 상업용 승객 제트 비행기로 가장 많이 생산된 기종이다. 2008. 4. 6. 이전 1 ··· 32 33 34 35 36 37 38 ··· 41 다음
