'자가조종사 메뉴얼'에 해당되는 글 5건
- 2008/04/15 4. Landing gear (착륙장치)
- 2008/04/13 3. Tail assembly 또는 Empennage (미익)
- 2008/04/11 제1장 항공기 소개
- 2008/04/10 2. 무선교신어법 (숫자)
- 2008/04/04 1. 무전교신어법 (Radio Phraseology)
Conventional Type
착륙시 발생하는 충격을 최대한 줄이기 위해 사용되는 Oleo strut이라는 것이 장착 되어 있다. Oleo strut는 공기 유압 방식으로 충격을 완화시킨다. 다른 비행기는 Spring steel 착륙장치를 사용하기도 하며 Shock-absorbing biscuits, shock cord, 그리고 torsion bar 시스템을 사용한다.
비행기의 활용분야가 광범위 해서 이에 맞춰 착륙장치가 결정된다. 예를 들면 남극과 같은 얼음으로만 둘러싸인곳에는 Skiplane이 활용 된다. 그외에 Floatplane, amphibious airplane이 있다.
Skiplane | Amphibious Airplane | Floatplane |
이올린에 북마크하기
이올린에 추천하기'자가조종사 메뉴얼' 카테고리의 다른 글
| 4. Landing gear (착륙장치) (0) | 2008/04/15 |
|---|---|
| 3. Tail assembly 또는 Empennage (미익) (0) | 2008/04/13 |
| 제1장 항공기 소개 (0) | 2008/04/11 |
| 2. 무선교신어법 (숫자) (0) | 2008/04/10 |
| 1. 무전교신어법 (Radio Phraseology) (0) | 2008/04/04 |
미익 부분은 Vertical stabilizer 와 Horizontal stabilizer로 구성 되어 있다. Vertical stabilizer에는 좌우로 움직이는 Rudder가 경첩으로 연결되어 있으며 Horizontal stabilizer에는 상하로 움직이는 Elevator가 경첩으로 연결되어 있다. 일부 비행기에는 Elevator이 없이 하나의 축으로 전체가 상하로 움직이는 Stabilator를 사용한다.
그림. Empennage (미익)
트림 탭 (Trim tab)
Elevator의 부분에 Trim tab이라는 작은 날개가 경첩으로 연결되어 있는데 이 것은 Control wheel과 캐이블로 연결이 되어 있다. 이것은 조종사의 피곤을 덜어 주는 장치로 조종관의 압력을 완화시켜 주는 역할을 한다. 좀더 복잡한 비행기에는 Rudder와 Aileron에도 Trim tab이 설치되어 있다.
이 글은 스프링노트에서 작성되었습니다.
'자가조종사 메뉴얼' 카테고리의 다른 글
| 4. Landing gear (착륙장치) (0) | 2008/04/15 |
|---|---|
| 3. Tail assembly 또는 Empennage (미익) (0) | 2008/04/13 |
| 제1장 항공기 소개 (0) | 2008/04/11 |
| 2. 무선교신어법 (숫자) (0) | 2008/04/10 |
| 1. 무전교신어법 (Radio Phraseology) (0) | 2008/04/04 |
소개
이 장에서는 항공기 디자인의 다양성, 구조, 그리고 각 주요 구성요소들의 기능등 항공기의 기초 개념을 익힐 수 있다. 또한 비행중인 항공기에 작용하는 기류의 동적자연 그리고 동적 및 정적힘에 대해 익숙해질 것이다. 더블어 항공기 성능에 영향을 주는 요소들에 대한 기초 지식을 제공한다.
항공기의 종류
1. Lighter than air (비행선)
2. Glider (글라이더/활공기)
3. Rotocraft (회전 날개 비행기)
4. Airplane (비행기)
1. Lighter than air (비행선)
역사적으로 기구(Balloon)는 인간이 땅의 굴레를 벗어날 수 있게 한 최초의 항공기이다. 오늘날 기구는 스포츠 용도로 현재까지 살아남아 있으며 예전에는 양력(Lift)을 위해 화기성이 높은 수소를 사용했지만 지금은 열기(Hot air)로 대채했다.
또 다른 종류의 비행선은 블림프(Blimp)이다. 가스를 담은 외피(기낭외피) 밑으로 단단한 용골이 가로질러 있고 그 용골 및에 조종석(Cabin)이 달려있다. 통상적으로 조종석 양 옆에 쌍발 동력기(Twin powerplant)가 설치되어 있다.
마지막으로 Dirigible 또는 Zeppelin 이라 하는 대형 비행선이며 Blimp와 달리경량 알루미늄 골격으로 이루어져 있다.
Balloon | Blimp | Zeppelin |
2. Glider (활공기)
활공기의 종류로 대표적인 것은 세일플레인(Sailplane)을 꼽을 수 있다. 세일플레인은 공기역학적으로 상당히 뛰어난 성능을 갖추고 있으며 높은 고도에서 기류를 탈 수 있어 장시간 활공이 가능하다.
Sailplane
3. Rotocraft (회전 날개 비행기)
흔히 Rotocraft는 다시 추력(Thrust)을 발생시키는 프로펠라와 양력(Lift)를 발생시키는 회전익이 설치 되어있는 자이로플레인(Gyroplane) 과 헬리콥터(Helicopter)로 분리될 수 있다.
Gyroplane | Helicopter |
4. Airplane (비행기)
경제적, 사회적 기여도가 가장 높은 것은 당연히 (Airplane)비행기로 꼽는다.다른 항공기와 마찬가지로 엔진 수와 착륙 장치 종류 그리고 날개의 위치로 다시 구분 되어 진다.
예) Single-engine land
Single-engine sea
Multi-engine land
Multi-engine sea
Single-engine land | Single-engine sea |
비행기의 구성요소
비행기의 주요 구성요소는 다음과 같다.
1. Wing (날개)
2. Fuselage 또는 Body (동체)
3. Tail assembly 또는 Empennage (미익)
4. Landing gear (착륙장치)
5. Powerplant (동력장치)
1. Wing (날개)
날개의 배치 와 위치
흔히 공항주변을 돌아 다니면서 볼 수 있는 비행기들은 모두 Monoplane (단엽비행기) 즉 하나의 날개를 가진 비행기들이다. 그리고 두개의 날개를 가진 비행기는 Biplane (복엽비행기), 세개의 날개를 가진 비행기는 Triplane (3엽 비행기)라 부른다. Biplane 이나 Triplane은 주로 농업, 스포츠, 골동품 비행기로 활용되고 있다. 날개의 모양과 위치는 각 비행기마다 수 없이 다양하다.
그림. Biplane | 그림. Monoplane | 그림. Triplane |
날개의 구조
많은 고익비행기 (High-wing airplane)는 이착륙시 발생하는 하중을 외부 Brace(버팀대) 또는 Struts(지주)을 통해 동체 골조로 전달되게 설계한다. 반면에 일부의 고익 및 저익비행기 (Low-wing airplane)은 외부 Brace나 Strut 없이 Full-cantilever 방식으로 설계하여 하중을 견디어 낸다.
날개는 강도가 매우 높아야 함과 동시에 가볍게 디자인이 되어야 한다. 익형(Spar) 이 날개뿌리(Wing root) 에서 날개끝(Wingtip-익단)까지 길게 가로질러 있어 휨 하중 (Bending load)의 주요 부분을 견뎌낸다. 휨 또는 뒤틀림 하중 (Bending/Twisting load)은 날개의 금속외피로 전달이 되고 이 금속외피의 팽창력(Tension) 또는 압축력(Compression)에 의해 완화된다. 날개의 소골(Rib)은 날개의 외형을 유지시켜 주며 외피를 강화해준다. 추가로 Buckling-under load는 종통재(Stringer)와 Former가 지탱해준다. 대부분 날개의 공간에 연료 탱크가 설치된다.
그림.
날개의 구성요소
대부분 비행기의 날개뒷전(Trailing edge)의 플랩(Flap)과 보조익(Aileron)이 경첩으로 장착되어 있다. 여기서 플랩(Flap)은 양 날개에서 동시에 작동이 되며 주로 이륙과 착륙시에 이용한다. 보조익(Aileron)은 날개끝 부분에 위치하며 양 날개에서 서로 반대방향으로 움직이며 비행기의 Roll 또는 Bank (좌우 회전)를 담당한다.
2. Fuselage 또는 Body (동체)
비행기의 동체는 날개, 미익, 착륙장치, 동력장치가 부착이되는 되는 곳이다. 또한 조종사, 승객, 그리고 짐칸등을 위한 공간이 형성되는 곳이다.
Fuselage의 종류로 Truss-type 과 Semi-monocoque type이 있는데 Truss-type은 compression, tension, shear의 힘들이 강철관 골격에 의해 완화된다. Semi-monocoque type은 floor, bulkhead, stringer, former, stiffener로 구성되어 있고 알루미늄 합금으로 만들어진 외피가 거의 모든 응력을 지탱한다.
Semi-monocoque type | Truss-type |
'자가조종사 메뉴얼' 카테고리의 다른 글
| 4. Landing gear (착륙장치) (0) | 2008/04/15 |
|---|---|
| 3. Tail assembly 또는 Empennage (미익) (0) | 2008/04/13 |
| 제1장 항공기 소개 (0) | 2008/04/11 |
| 2. 무선교신어법 (숫자) (0) | 2008/04/10 |
| 1. 무전교신어법 (Radio Phraseology) (0) | 2008/04/04 |
무전교신중 숫자도 알아듣기 힘들때가 있습니다. 그래서 발음을 정확하고 명확하게 해야만 됩니다.
아라비안숫자 '9' - nine (나인) 을 제외한 나머지 숫자들은 우리가 알고 있는데로 발음을 하면 됩니다. 하지만 무전교신에서의 '9'는 niner (나이너)로 발음합니다. 독일어에서 발음상 'nine'은 'no'라는 뜻이 있어 ICAO 에서 '9'는 'niner'로 발음하도록 정했습니다. 그리고 '0' - 'zero'는 'zee-ro' '즈이-로' 로 짧게 발음합니다.
보편적으로 두자리 이상의 숫자는 한자리 숫자 읽듯이 발음합니다.
37 - three seven.
258 - two five eight.
0946 - zero niner four six.
용도에 따라 숫자읽는 방법은 조금 틀리지만 위에서 언급했 듯이 한자리 단위로 읽는 것을 기본으로 합니다.
다음의 예를 공부하시면 좀더 숫자읽기에 익숙해질 겁니다.
| 무전 교신중 숫자읽기 |
|---|
| HEADING (기수방향)
096°······················································"Heading Zero Niner Six" |
| ALTITUDES (고도) - Ceiling, Flight, Upper wind level
A. 1 - 9,000 까지의 고도 B. 9,000 이상의 고도 C. Flight Level |
| FREQUENCY (주파수)
A. VHF 와 UHF 주파수 (MHz) B. 저주파수는 숫자뒤에 '킬로헐츠 (KHz)'를 사용. |
| AIRWAYS (항로)
V3 ······················································"Victor Three" |
'자가조종사 메뉴얼' 카테고리의 다른 글
| 4. Landing gear (착륙장치) (0) | 2008/04/15 |
|---|---|
| 3. Tail assembly 또는 Empennage (미익) (0) | 2008/04/13 |
| 제1장 항공기 소개 (0) | 2008/04/11 |
| 2. 무선교신어법 (숫자) (0) | 2008/04/10 |
| 1. 무전교신어법 (Radio Phraseology) (0) | 2008/04/04 |
□ 무전교신어법 (Radio Phraseology)
1. 국제 음성 알파벳 (ICAO INTERNATIONAL PHONETIC ALPHABET)
조종사의 세계는 좁다고 할 수 있습니다. 수천 킬로나 되는 곳을 비행기로 수시간이면 갈 수 있고 하루에도 몇번이고 국경을 넘나들 수 있게 되었습니다. 이로인해 여러 나라로 구성된 국제민간항공협회 (ICAO - Internation Civil Avation Organization) 에서 언어의 장벽을 극복하기 위해 영어를 국제항공교신어로 채택하게 된것입니다. 또한 항공기 식별이나 기타 약어를 사용할때 영문자 표기는 음성알파벳 (Phonetic Alphabet) 을 사용하도록 채택하였습니다. 이유는 조종사와 관제사간의 혼동을 최소화할 수 있는데 있습니다. 음성알파벳은 다음과 같습니다. 항공인이라면 꼭 알아둬야 하는 것입니다.... 참고하세요.
| 국제 음성 알파벳 (ICAO INTERNATIONAL PHONETIC ALPHABET) |
|---|
| A Alfa (Al - fah) : 알파
B Brovo (Brah - voh) : 브라보 C Charlie (Char - lee) : 챨리 D Delta (Dell - tah) : 델타 E Echo (Eck - oh) : 에코 F Foxtrot (Foks - trot) : 폭스트롯 G Golf (Golf) : 골프 H Hotel (Hoh - tell) : 호텔 I India (In - dee - ah) : 인디아 J Juliett (Jew - lee - ett) : 줄리엣 K Kilo (Key - loh) : 킬로 L Lima (Lee - mah) : 리마 M Mike (Mike) : 마이크 |
N November (No - vem - ber) : 노벰버
O Oscar (Oss - cah) : 오스카 P Papa (Pah - pah) : 파파 Q Quebec (Keh - beck) : 퀘벡 R Romeo (Row - me -oh) : 로미오 S Sierra (See - air - rah) : 씨에라 T Tango (Tang - go) : 탱고 U Uniform (You - nee - form) : 유니폼 V Victor (Vik - tah) : 빅터 W Whiskey (Wiss - key) : 위스키 X Xray (Ecks - ray) : 엑스레이 Y Yankee (Yang - key) : 양키 Z Zulu (Zoo - loo) : 줄루 |
'자가조종사 메뉴얼' 카테고리의 다른 글
| 4. Landing gear (착륙장치) (0) | 2008/04/15 |
|---|---|
| 3. Tail assembly 또는 Empennage (미익) (0) | 2008/04/13 |
| 제1장 항공기 소개 (0) | 2008/04/11 |
| 2. 무선교신어법 (숫자) (0) | 2008/04/10 |
| 1. 무전교신어법 (Radio Phraseology) (0) | 2008/04/04 |
Prev
Rss Feed
